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Le assicurazioni auto, e quindi moto, possono essere classificate in vari tipi, a seconda della copertura offerta. Di seguito alcuni dei tipi più comuni di assicurazione auto:

    1. Assicurazione a terzi: È il tipo più semplice di assicurazione auto e copre solo i danni o le lesioni che il conducente del veicolo può causare ad altre persone o proprietà. Non include i danni al veicolo del conducente né ai suoi passeggeri.
    2. Assicurazione a terzi ampliata: Questo tipo di assicurazione include la copertura di un’assicurazione a terzi, ma copre anche i danni causati da incidenti stradali, furto, incendio e altri rischi.
    3. Assicurazione kasko (tutti i rischi): È il tipo di assicurazione più completo e copre sia i danni causati a terzi sia i danni al veicolo del conducente, indipendentemente da chi sia il responsabile dell’incidente. Di solito include anche l’assistenza stradale e l’assistenza a domicilio, tra altre opzioni aggiuntive.

Le assicurazioni kasko possono includere o meno una franchigia, cioè un importo che l’assicurato deve pagare in caso di sinistro prima che l’assicurazione copra il resto dei danni. In generale, le polizze kasko con franchigia sono in genere più economiche di quelle senza, perché la compagnia assume meno rischio.

Esistono innumerevoli differenze tra le polizze di una compagnia e di un’altra, e persino tra diverse varianti di polizze della stessa compagnia.

Alcune delle coperture più importanti e non sempre analizzate nel dettaglio sono:

    • Capitale per morte e invalidità del conducente.
    • Danni atmosferici e da animali selvatici.
    • Officine a libera scelta.
    • Valore di sostituzione del veicolo: alcune compagnie offrono una percentuale aggiuntiva rispetto al valore venale del veicolo prima dell’incidente.
    • Assistenza in viaggio: merita un intero capitolo per descrivere le grandi differenze che possono esserci tra compagnie e polizze diverse.
    • Ecc.

Oltre, naturalmente, alle differenze che vanno oltre le garanzie, nel servizio, come:

    1. I tempi di attesa di risposta del call center e dei liquidatori.
    2. Le convenzioni con i loro periti e i loro meccanici.
    3. L’interesse degli studi legali a difendere i diritti degli assicurati, ad esempio contestando il valore di un veicolo dichiarato perdita totale nei confronti della compagnia del responsabile del sinistro, o difendendo le lesioni di un occupante durante un sinistro.
    4. La capacità di ascoltare le argomentazioni quando gli interessi della compagnia e quelli del cliente si scontrano o la ragione si colloca in una «zona grigia».
    5. La connettività con i diversi sistemi di compagnie, meccanici, broker, ecc.
    6. La partecipazione a convenzioni tra compagnie o registri dei sinistri (TIREA, SINCO).

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